哲学里的郴州｜郴州第一个，为何落桂阳

随着交通基础设施的不断完善，粤港澳大湾区与“黔滇(diān)门户”湖南怀化之间通过高铁实现了更为紧密的旅游往来，为两地(liǎngdì)旅游业发展(fāzhǎn)注入了新活力。 怀化南站自2014年12月16日开始运营，已经历了10个春秋，见证了中国高铁的(de)发展。十年来，怀化南站先后接入怀衡铁路和张吉怀高铁，由最初的中间站转变成为(chéngwéi)三线相交的枢纽站点(zhàndiǎn)，开行(kāixíng)列车数由建站之初的20多趟增至(zēngzhì)如今高峰期的近260趟，运力足足提升10倍。同时，站场规模也由原有的5台7线扩增(kuòzēng)为15台19线，成为湖南省第二大高铁站。 “车次选择更多了，怀化(huáihuà)南站客流也逐渐走高。十年来，从最初的单日旅客发送量(fāsòngliàng)2379人次，到2025年5月1日达到42174人次，不断刷新着建站以来的历史纪录。同时，怀化南站也迎来越来越多的商务人士、旅游爱好者乘车。”回忆起怀化南站的变化，开(kāi)站元老(yuánlǎo)王晓年自豪(zìháo)地说。 自张家界西至香港西九龙高铁开行后，怀化南作为重要站点，融入这一(zhèyī)便捷交通网络。该高铁线路全程耗时6小时30分，途经(tújīng)多(duō)个经济圈与旅游胜地，极大(jídà)缩短了粤港澳大湾区与怀化的时空距离。此前，怀化前往大湾区的游客多需通过沪昆高铁往长沙南，或经怀衡线(héngxiàn)往衡阳东换乘，颇为周折。如今，便捷的高铁线路让出行变得轻松高效。 这一高铁线路的(de)开通，有力推动了两地旅游资源(zīyuán)的深度融合(rónghé)。怀化(huáihuà)拥有洪江古商城、芷江受降坊等丰富自然人文景观，与大湾区的现代都市风光、滨海旅游资源形成强烈互补。越来越(yuèláiyuè)多粤港澳大湾区的游客乘坐高铁来到怀化，感受少数民族民俗文化的魅力，探寻红色历史的厚重。与此同时，怀化当地民众也借助高铁的便利，前往大湾区体验繁华都市(fánhuádūshì)生活与特色海滨风情。 旅游企业也敏锐捕捉到这一(zhèyī)机遇，积极开发相关旅游产品。广东铁青与张家界市、湘西土家族苗族自治州、怀化市、邵阳市文旅部门签约，共同(gòngtóng)推动大湘西至香港的旅游合作。众多旅行社推出大湾区-怀化高铁旅游专线(zhuānxiàn)，精心(jīngxīn)串联沿线景点，吸引了大量游客报名。 相关数据显示，张吉怀(zhāngjíhuái)高铁(gāotiě)开通后，怀化接待来自粤港澳大湾区的游客数量显著(xiǎnzhù)增长，今年“五一”假期省外游客占比最高达27.35%，旅游综合收入也随之提升。这不仅促进了怀化旅游业(lǚyóuyè)发展，还带动了餐饮、住宿、交通等相关产业的繁荣。 专家指出，粤港澳大湾区与怀化之间密集的(de)高铁旅游往来，是交通(jiāotōng)改善促进区域旅游协同发展的生动实践。高铁网络的完善，打破了地域限制(xiànzhì)，让旅游资源(zīyuán)得以跨区域整合，实现优势互补。未来，随着两地旅游合作的深入，有望形成更具吸引力的旅游品牌，进一步(jìnyíbù)推动文旅产业高质量发展。 文/广州日报新(xīn)花城记者：黄庆 通讯员(tōngxùnyuán)：董剑锋图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：陈俊彦广州日报新花城编辑：赵小满