聚链成群，衡水竞逐低空经济新赛道

近日，北京市跳伞队队员(duìyuán)在衡水桃城机场(jīchǎng)进行定点跳伞训练。 河北日报记者 焦磊摄 五月的衡水(héngshuǐ)湖畔，千米高空绽放着朵朵伞花。 北京跳伞队队员(duìyuán)刘飒舒展双臂(shuāngbì)，俯瞰脚下如碧玉般温润的衡水湖，耳畔呼啸的风声里裹挟着这座城市向上生长的声音。在他着陆的桃城(táochéng)机场，一架架无人机正列队待飞，勾勒出低空经济蓬勃发展的新图景。 这座冀中平原上的(de)城市，没有航空工业的历史积淀，却以1100平方公里净空域、320多天(duōtiān)可飞(kěfēi)日的天然禀赋，精准把握住低空经济腾飞的契机。地处京津冀南下北上、东出西联的“黄金十字交叉点”，更让衡水成为京津冀游客低空旅游(lǚyóu)的绝佳之地。 2018年5月，衡水航空运动(yùndòng)小镇(xiǎozhèn)（航空飞行营地(yíngdì)）正式投入运行。2020年，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）被批准为(wèi)衡水桃城机场，是民航局备案制改革后全国首家通过审核批准的B类通用机场。 衡水通航产业发展委员会办公室(bàngōngshì)主任何童介绍，从企业落地到日常运营，衡水提供全流程、全方位的服务。政策方面，出台了一系列优惠政策，包括企业落地奖励、短途航线补贴等；基础设施上，推进(tuījìn)桃城机场建设，完善航空飞行营地(yíngdì)、无人机(wúrénjī)基地等配套设施。 “现在的桃城机场不仅是飞行器的‘摇篮’，更是衡水(héngshuǐ)低空(dīkōng)经济的‘产业中枢’。”何童说。 今年3月18日，无人运输机“宝云号”在桃城机场划破(huàpò)苍穹，标志着我省首架自主研发的长航(zhǎngháng)时大(shídà)载重无人机首飞成功。这架飞机由享飞就飞衡水通用航空有限公司(yǒuxiàngōngsī)自主研发设计，由其配套企业(qǐyè)冀舟科技（衡水）有限公司生产，有效载荷200公斤，最长航时26个小时。 走进享飞就(jiù)飞衡水通用航空有限公司，一架架轻型飞机整齐排列。这家成立于2021年的民营企业，通过引进(yǐnjìn)斯洛伐克生产线并实现60%国产化(guóchǎnhuà)，迅速在航空培训、应急救援领域占据一席之地。 4月28日，衡水桃城无人机基地(jīdì)，来自全国各地的(de)学员正在进行无人机训练。河北日报记者焦磊摄 在衡水桃城无人机基地，不仅有(yǒu)专业的飞行测试跑道，还配备了先进的无人机模拟飞行教室(jiàoshì)和无人机科普研学馆，为公众提供(tígōng)了一个全面了解无人机技术、体验飞行乐趣的平台。 起降、悬停、侧飞……在桃城无人机基地(jīdì)上空，一架架无人机做出各种飞行(fēixíng)动作。2024年，基地承接华北最大规模(dàguīmó)飞行员考试，全年培训无人机飞行员9100余名、有人机飞行员320名。今年已为1400余名考生举办了(le)3期考试。 依托无人机(wúrénjī)产业优势(yōushì)，桃城机场建成全国首个旋翼机交付培训中心、无人机考试(kǎoshì)中心以及斯洛伐克“毒蛇”飞机国内首条组装线，国产化率超60%的轻型飞机年交付量持续攀升。 低空(dīkōng)经济拥有旺盛的(de)创新活力和显著的经济效益，但如何避免“有高度无深度”的困局？ 何童说，以桃城机场为支点，衡水已集聚26家通航企业，涵盖航空制造、航空旅游、航空研学、驾照培训(péixùn)、维修服务等九大板块，形成了(le)“研发(yánfā)—生产—应用—服务”全链条生态。 2024年，衡水桃城低空文旅运动(yùndòng)体验(tǐyàn)获评“河北省区域特色场景”，桃城机场被确定为“全省低空经济(jīngjì)发展试点”“低空场景应用(yìngyòng)试点示范区”，低空经济产业年产值超20亿元，带动旅游等产业产值近6亿元。 按照规划，衡水将每年举办(jǔbàn)一次全球性的(de)民用飞行器产业交易博览会，建设全国最大民用飞行器组装展示交易中心和全国无人机(wúrénjī)应用场景测试实验基地，打造国际知名的航空旅游品牌。 暮色中的桃城机场依然繁忙。夜航灯光宛如跃动的音符，在衡水的夜空中谱写低空(dīkōng)经济(jīngjì)新乐章。从航空运动到(dào)低空产业，这座平原城市正以创新之翼，在万里云天划出属于自己的航迹，一个充满活力的低空经济生态圈正在(zhèngzài)衡水加速形成。（河北日报记者 邢云 焦磊） 关注河北日报，了解更多权威资讯(zīxùn)